禹王 PUM-313 高铁专用高强双组分聚氨酯防水涂料详细介绍

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PUM-313 高铁专用高强双组分聚氨酯防水涂料

产品规格：20kg/桶 
执行标准： TB/T 2965-2011《铁路混凝土桥面防水层技术条件》。
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产品介绍

产品概述

是由A、B两组分反应固化成膜，A组分是以聚醚和多异氰酸酯等原料，经过缩聚反应得到的含有端异氰酸基的预聚体；B组分是由交联剂、促进剂、增韧剂、增稠剂、防霉剂、填充剂和颜料混合加工而成的膏状物。使用时将A、B组分按一定比例混合，搅拌均匀后，刮涂在施工基面上，经数小时反应固化形成富有弹性、坚韧又有耐久性的防水涂膜。该涂料具有优异的耐热性、粘结性和抗剪性能，施工于路桥后所形成的弹性高强涂膜，能经受路桥长期荷载运动，防止渗水造成结构破坏、钢筋锈蚀、混凝土炭化，大大延长路桥的使用寿命。

产品分类

根据用途分为直接用作防水层的涂料和粘贴防水卷材的涂料。

执行标准

TB/T 2965-2011《铁路混凝土桥面防水层技术条件》。

产品特点

●抗剪切能力强,高低温性能优异。防水层在-50℃～+160℃条件下仍能抵抗重物运动荷载和
水平剪切。
●涂膜弹性好，涂膜的延伸率达450%以上，完全抵抗结构变形。
●强度高，与基层的粘附力强。
●耐酸碱、耐腐蚀，抗渗能力强，延长桥梁的使用寿命。
●冷施工，施工简便，喷涂、刮涂均可。

施工工法

喷涂法、刮涂法。
●基层要求：施工前，清除基层表面浮浆和灰尘；表面不得有明水、油污等。
●配料比例：A组分:B组分= 1:2（或按厂家产品说明进行配制）。准确称量，充分搅拌均匀，
一次配料量应在20min内用完。
●设备要求：喷涂法施工时，设备应具有自动计量、混合和加热功能，出料温度在60-80℃。
●人工刮涂：采用人工涂刷配制涂料时，A和B两组分要用专用设备充分搅拌均匀，用刮板或
滚刷将涂料均匀刮涂于基层表面，涂膜厚度达到2.0mm。
用于做防水层的聚氨酯防水涂料，涂刷时应分2-3次进行，以防止气泡存于涂膜内；用于粘
贴防水卷材的聚氨酯防水涂料，可一次刮涂到所需厚度直接粘贴防水卷材。
●对挡碴墙、竖墙等垂直部位使用毛刷或辊子先行涂刷，平面部位在其后涂刷。
●注意事项：
◎涂料使用前，准确称取A、B组分，充分搅拌混合均匀，一次配料量应在20min内用完。
◎施工温度宜在5-35℃。
◎喷涂后4小时或涂刷后12小时内须防止霜冻、雨淋及曝晒。
◎防水层完全干固后，方可浇筑保护层。
●参考用量：
直接用于作防水层的聚氨酯防水涂料1.0mm厚的涂膜，涂料总用量约1.4-1.6kg/m2。
用于粘贴防水卷材的聚氨酯防水涂料1.0mm厚的涂膜，涂料总用量约1.40kg/m2。

应用领域

适用于桥梁、高速铁路等防腐、防渗、防水工程。适用于各种***、项目、核电站、船舶码头等特种防腐、防潮、防水工程。特别适用于有碴桥面道碴槽以外和无碴桥面防撞墙以外的防水工程。

包装贮运

●包装：铁桶密封包装，20kg/桶。
●贮存：贮存温度不宜高于40℃，贮存期自生产之日起6个月。
●运输：垂直放置，严禁倒放，严防日晒雨淋，禁止接近火源，防止碰撞，保持包装完好。
轻装卸，不得抛扔，严禁露天存放。